新乡市公路事业发展中心 ：
你中心报来的《关于呈报 S227 林桐线卫辉市至郑济公铁两用桥段改建工程 可行性研究报告的请示》（新公路计〔 202 2 〕 239 号）收悉。结合咨询机构评估意见和市交通运输局行业审查意见，经研究，同意 实施 S227 林桐线卫辉市至郑济公铁两用桥段改建工程，现批复如下：
一、项目建设的必要性
S227 林桐线卫辉市至郑济公铁两用桥段是新乡东部连接郑州的重要快速通道，该项目的建设实施对提升郑新融合发展交通支撑保障能力，带动沿线经济发展 , 完善区域路网结构，缓解郑新之间通道的交通压力具有重要意义。
二、 路线走向及建设规模
该项目起点位于卫辉市西南侧 S227 与 S101 交叉处，起点桩号为 K0 000 ，路线沿 S227 老路向南，在 K0 381 处下穿郑济高铁， K1 600 处上跨京港澳高速公路，至 K6 591.543 处与 S309 平交，后沿 S309 线折向西，与规划经三路平交后沿规划及现状经三路折向南行，向南依次与平原路、纬八路、纬七路、 S310 线、 S311 线平交，在古固寨东南方向 K18 973.448 处下穿新兖铁路，于 K25 269.85 在秦庄西与新乡大南环交叉，设置互通立交，在 K32 556.58 处与 S506 线平交，在 K37 738.95 处与 S229 线交叉设置互通立交；继续南行在 K40 355.448 上跨京港澳高速原阳收费站西侧匝道，后与京港澳高速并行，与规划民生西路、规划解放路平交；继续南行至葛庄西于 K44 911.12 处与 G327 线交叉设置互通立交，上跨新一干灌渠和二干一支渠，在 K51 042.745 处上跨在建的沿黄高速设置特大桥，终点位于郑济高铁黄河大桥公铁合建段起点，终点桩号为 K51 622.585 。路线全长 51.623 公里，其中新建 34.671 公里，原路改建 16.952 公里。
全线共新建桥梁 1914.68 米 /11 座，其中新建特大桥 1159.68 米 /1 座，新建大桥 185 米 /1 座，新建中小桥 570 米 /9 座；拆除重建小桥 130 米 /5 座；新建涵洞 37 道，通道 14 道；新建互通式立交 3 处，分离式立交 3 处；改建分离式立交桥 1 处，利用分离式立交 2 处；设平面交叉 26 处；设置服务区 1 处，养护道班 1 处，主线收费站 1 处。设交通安全及工程设施 51.623 公里。
三 、主要技术标准
该项目 K0 000-K9 187 路段采用双向六车道一级公路标准，设计速度 60 公里 / 小时，路基宽度 27 米，路面宽度 23.5 米； K9 187-K17 428 路段采用双向六车道一级公路标准兼具城市道路功能，设计速度 60 公里 / 小时，路基规划宽度 50 米，本次实施行车道主路面加侧分带宽度 28 米； K17 428-K50 462 路段采用双向六车道一级公路标准，设计速度 80 公里 / 小时，路基宽度 33 米，路面宽度 28.5 米； K50 462-K51 623 路段采用双向六车道一级公路标准，设计速度 100 公里 / 小时，路基宽度 33 米，路面宽度 29 米。路面面层采用沥青混凝土结构。桥梁全宽 27/50/32/32.5 米，涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载采用公路 - Ⅰ级，特大桥设计洪水频率分别为 1/300 ，其他桥涵、路基设计洪水频率均为 1/100 。其它技术指标应符合《公路工程技术标准》（ JTGB01 — 2014 ）中的规定。
四 、 项目业主为 新乡市公路事业发展中心 。
五 、项目估算总投资 368295.69 万元。资金来源： 申请国家 、 省补助， 专项债券和银行贷款 。
六、该项目按两阶段设计，初步设计报我委审批，施工图设计报市交通运输局审批。
七 、 同意项目业主委托有相应能力条件的招标代理机构，对项目的勘察、设计、施工、监理、设备及重要材料采购进行公开招标，招标公告需在省依法指定的媒体上发布，招标情况报有关行政监督部门备案。
八 、项目建设工期为 36 个月。
九 、 请项目业主在项目开工建设前，依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续。
十 、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
十一 、按照省纪委豫纪发〔 2012 〕 33 号文件要求，认真履行廉政风险告知程序，将《廉政风险告知书》在党组（党委）会上全文公开宣读，并将《廉政风险告知书回执单》反馈至我委纪检组，该项目编号为 2111-410700-04-01-975773 。
附件：项目招标方案核准意见
