对市十五届人大四次会议第 B038号建议的答复
王振宾 代表：
您提出的关于 “推进郑州毗邻城市城际公交”的建议收悉。现答复如下：
收到您的提案后，我局高度重视，对意见建议进行了认真学习和梳理，开展了专题研究。我局认为，您的建议既反映了市民群众普遍关心的热点问题，也体现了专业性和指导性，符合我市交通行业发展实际，对推进郑州国家中心城市建设、打造高质量发展区域增长极具有很强的参考价值。
开通城际公交是保障人民群众便捷出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程，也是我市 “十四五”期间重要交通发展规划 重点项目 。
2018年以来，我市先后开通了郑州至晋城、郑州至长治城际班线公交，以工作日低票价、法定节假日免费的政策进行运营；2020年济洛城际公交也正式上线运营，实行5元优惠票价；2020年开通的新乡平原示范区至郑州线路也是采取公交化运营。以上开通的城市城际公交线路均采取政府主导 、 运输企业参与的模式进行运营，票价差及相关运营成本纳入政府财政预算予以补贴。
从实际效果看，城际公交在 “惠及民生 保障出行”的同时，更是有效带动两地经济社会发展，促进中原城市群 融合 发展 的有力支撑 ，为打造以郑州市为中心的高品质高效能交通 服务 网络提供了可借鉴 的成功范例 和宝贵经验。
下一步，结合我市 “十四五” 交通 发展规划 和《郑州都市圈交通一体化发展规划（ 2020-2035）》 ，我局已拟订城际公交推进计划，以郑州至开封城际公交试点，积累经验后，再有序开通新乡、焦作、许昌城际公交，完成 “1 4”城际公交发展目标。随后再用2到3年时间，逐步开通周边毗邻城市及条件成熟地市的城际公交，最终构建“1 4 N”城市群城际班线公交圈格局。
目前，省交通厅对开通城际公交工作也很支持，已多次组织相关地市交通运输局、运管部门、运输企业召开座谈会，研讨部署城际公交推进工作。在省交通厅的指导下，郑州至开封城际公交运营方案已在积极完善中，由于城际公交需要两地政府的财政补贴支持，我局还在积极协调相关部门加快工作进度，尽快促成郑开城际公交线路的开通，为加速建设 “1 4 N”城市群城际公交圈格局起好步，全力保障广大市民方便、快捷、满意出行。
衷心感谢您 对我们工作的理解，并希望 您继续 给予 关心 、 支持 ，共同促进 郑州国家中心城市建设 。
2021年6月22日
