九三学社郑州市委员会：
贵单位提出的关于“加快补齐基础设施建设短板 全力助推郑州国家中心城市高质量建设”的提案收悉。现答复如下：
（一）与国家中心城市建设的各项重点工程融合推进
关于进一步强化现代化、国际性立体综合交通枢纽地位，重点加快“1 4”郑州大都市区规划统筹，重点推进郑开、郑许一体化，郑新、郑焦深度融合发展。 一是《郑州铁路枢纽总图规划（2016－2030年）》获批，为郑州铁路枢纽建设提供上位依据。二是积极推进骨干铁路网建设。郑万、郑阜高铁建设顺利实施，计划分别于2019、2020年建成通车；郑万高铁东动车所改扩建工程已建成。三是加快推进城市群城际铁路网建设。机场至郑州南站城际铁路加快建设，郑州机场至许昌市域铁路项目前期工作取得重要节点突破，机登洛城际铁路前期工作取得新进展。四是持续完善高速公路和国省干线公路网络。官渡黄河大桥正在建设，机西高速跨黄河大桥有望年底前开工建设；机西高速二期、商登高速（郑州段）、G107线郑州境东移（二期）建成通车；G107线郑州境东移（一期）具备通车条件；G310线中牟境、S317线郑州境新郑机场至新密、G107线郑州境东移（三期）、S312郑州境（郑汴交界至G107东移段）等项目建设顺利；G310郑州与开封交界至中牟县官渡镇、G234线郑州境G310线以南段等项目正在开展前期工作。随着项目逐步建成，未来郑州将实现“空铁陆”无缝衔接、“零换乘”，与周边地市构建“3 3 4”快速交通系统（即郑州与周边地市不少于3条铁路、3条高速公路、4条国省干线道路衔接）实现周边地市“半小时”高铁交通圈，“1小时”高速公路交通圈。
（二）与战略新兴产业孵化培育同步发展
战略性新兴产业是新兴科技和新兴产业的深度融合，毫无疑问，城市基础设施建设与战略性新兴产业融合发展，引领着未来城市建设与产业发展的两大方向。在郑州市四环线及大河路快速化工程建设过程中，采用了短线法节段预制技术等标准化的工业化制造工艺和流水线智能架设作业的施工工艺，积极践行了安全、经济、高效、环保、绿色的生态文明理念。
1.主体桥梁工程采用工业化领军技术。
工程采用短线法节段预制技术，可以通过标准化的工艺和控制，满足多样化的需求。一是5种基本断面适应20种桥梁断面型式。在标准化建设的理念下，对各种断面进行了梳理归纳，拟定出5种基本断面就可适应各种桥面宽度的变化。二是10种基本跨度适应100种跨度组成。将基本桥跨组成限制在10个左右，极大程度上减少了预制节段的类型，进而提高了节段预制的效率。三是4种基本节段长适应4000孔节段预制桥梁。全线的基本预制节段长度数量控制在了4个，对这4种节段长度进行合理的组装，适应全线约4000孔的节段预制桥梁。四是5种基本模板制造50000块预制节段。全线有5种基本断面，对应的有5种基本模板，这5种基本模板即可完成全线约50000块的预制节段的制造。
2.主梁架设采取智能化流水线施工方式，极大的提高了工作效率。
主梁架设过程包含4个主要工序，设计为互不干扰、依次实施，全过程实现流水线施工。一是装备多样。上行式架桥机、桥面吊机、汽车吊、轮胎式提梁机或支架等多种工业化架设装备满足长约140公里、多达4000跨的节段预制主梁。二是智能调度。通过信息传感技术 智能调度技术，能实时管理每个节段信息，助力施工过程信息化，为工程顺利推进保驾护航。三是严丝合缝。采用“三维线形控制”辅以精确测量技术对施工全过程的误差进行预测、分析及消除，确保工厂制作的预制块在空中对接时“严丝合缝”。四是高性能混凝土。通过对配合比进行反复的计算及实验，将高性能C60混凝土在保证混凝土品质的前提下缩短混凝土养护及拆模时间，实现了在北方达到全年2天1片的稳定产量目标，整体效率提高1倍左右。
3.预制拼装技术将带动本地相关产业发展和技术升级。
预制拼装技术具有减少粉尘污染、噪音、废水废气等优点，极大减少交通堵塞和人力时间资源的浪费。通过本项目的实践，将带动本地“4 1”（“4”：设计、制造、运输、架设；“1”：项目管理系统及线形控制）节点上的人员水平、设备技术及认识理念的全面提升，并带动大批相关企业实现战略转型，助力郑州桥梁建设全链条产业升级。
（三）与增强人民获得感、幸福感、安全感的目标有机结合
城市建设要地上和地下有机结合，同步规划统筹实施，优化加强与民生密切相关的供水、供气、供热、电力、通信、公共交通等基础设施建设，加强老旧基础设施特别是地下管网改造，保障基础设施与公共服务，提高设施水平和服务质量，提高居民幸福指数。
近几年来，逐步加大对老城区内基础设施改造更新的力度，特别是针对地下管网年久老化问题，郑州市委、市政府高度重视，积极研究，克服工程建设与城市保通压力，充分利用先进的技术手段，做到事故隐患早发现，早修复，一定程度上减少不少事故隐患。具体工作：一是根据道路使用年限，合理安排计划，利用探测雷达对道路结构性病害进行探测，2019年计划对中原西路等68条道路（约125公里）进行雷达探测；对经三路等193条道路（约136公里）地下管网进行CCTV检测；二是为避免开挖施工对城市交通影响，积极学习借鉴先进管理经验，对探测到有病害的地下管网，采取非开挖内衬修复技术，既减少了交通影响，又消除了事故隐患；三是根据道路病害情况，结合大型工程施工规划，每年安排一定规模的道路大中修工程，特别是道路大修工程，坚持先地下、后地上，地上地下统筹安排，一次设计施工到位，2019年计划对城东路等7条道路开展大修整治工程前期设计工作，力争部分工程开工建设；对花园路等27条道路进行病害中修。随着工程措施的不断推进，城市基础设施服务能力不断加强，城市面貌也不断得到改善。
2019年7月15日
