尊敬的田中飞委员：
首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。
一、关于可变车道问题：
由于可变车道（潮汐车道也是可变车道）涉及整条道路交通标志、标线和车道指示灯具的设置，且路段不能设置中心隔离护栏，还要有龙门架来设置对应的车道指示标志，对于道路的基础建设有一定要求；目前郑州正在进行“一环十横十纵”道路改造工程，我们交警支队在道路设计之初就提出了可变车道的设置，目前在“一环十横十纵”改造工程中未来路与航海路口、中州大道与航海路口已经设置了可变车道，陇海高架桥下部分路口我们也设置了可变车道，高峰期间这些路口的通行能力已经有了明显的提升。在下一步道路改造中，我们支队还会根据道路实际情况提出设置可变车道的意见，已减少车辆在交叉口的延误时间，避免发生长距离的交通拥堵现象。
二、关于交通信号问题
一是交通信号大数据平台方面：
为进一步推进城市道路交通管理工作科学化、精细化、规范化建设，充分发挥交通信号对交通行为的规范、引导和约束作用，维护良好道路交通秩序，提高通行效率，保障交通安全，全面提升城市运行和管理水平，交警支队于去年建设了交通信号大数据云平台，通过对互联网数据和静态路网数据的融合分析的展现，通过信号优化模型算法的展现，融合电子警察、高清卡口、视频监控、互联网等数据信息，获取路口、路段及区域的流量、速度、排队长度、饱和度等指标信息，并对其路口、断面的通行效率、平均车速、失衡指数进行分析预警的展现。实时评估路口信号灯运行效率，结合现有信号配时方案，提供合理的优化配时方案，同时支持可视化显示优化前后的效果对比。辅助交通管理人员更好的量化了解路口交通运行情况，快速识别低效率路口，最终实现信号配时的全方位优化。
目前该系统已基本建设完毕，处在试运行阶段，对我市交通问题较为突出的路段，例如：文化路、农业路、中原路、陇海路、郑开大道等道路沿线信号配时进行优化，取得良好效果。下一步，将继续优化平台算法，按照主干道-次干道-支路的次序，对我市信号配时做出进一步优化。
二是智慧人行信号灯和智慧斑马线方面
为进一步降低车撞人事故，进一步培养机动车司机的“车让人”的交通理念，交警支队建设了一批智能交通设备，其中包含智慧人行信号灯和智慧斑马线。通过智慧人行信号灯和斑马线唤醒市民文明意识，自觉遵章出行，节约警力资源，可大大降低警力需求。
智慧人行信号灯计划建设2处，分别为紫荆山一层、建设路嵩山路，其中紫荆山一层已经建设完毕；
智慧斑马线计划建设7处，分别为大学路郑大东门两处路口、中原路郑大北门、中原路核五院门口、农业路花园路交叉口、紫荆山一层、建设路嵩山路交叉口，其中大学路郑大东门两处路口、中原路郑大北门、中原路核五院门口、农业路花园路交叉口、紫荆山一层已经建设完毕。
三、关于违法抓拍问题
随着城市规模的日益扩大，道路交通方式越来越呈现多元化,人、车、路及交通环境的矛盾越来越突出，道路基础设施建设、交通管制和传统的智能交通模式已远远不能适应城市交通的发展需要，交通拥挤、堵塞等问题日趋严重，已经成为亟待解决的重要民生问题。
郑州市作为河南省政治、经济、文化中心，是我国重要的交通、通信枢纽。近年来郑州市人口持续增长，车辆迅猛增加，非机动车、行人众多，管理难度大，成为制约我市交通管理发展的一大瓶颈，尤其是电动车加塞、行人闯红灯等交通违法行为最为普遍和严重。这些违法行为不仅对违法者本人带来极大威胁，往往也成为各类交通事故发生的重大诱因。
为改变上述现状，提升郑州城市品质，提高安全管理水平，利用科技手段对行人、非机动车进行管理。我们采用当前流行的视频技术对道路上行驶的行人和非机动车进行违法抓拍、流量统计，从而全方位管理交通参与者，规范交通出行，减缓交通拥堵、减少交通事故的发生，实现人车路和谐运转，方便群众出行，提升城市整体交通运行效率，提升交通管理部门形象，增加社会效益。
行人及非机动车交通违法抓拍系统：前端高清抓拍相机与信号灯联动控制，当行人及非机动车违反信号灯指令通过路口时，前端高清相机对行人及非机动车驾驶员进行人脸抓拍，将抓拍信息实时发送至路口高清显示屏上进行曝光。同时并将抓拍信息回传至中心平台，后台采用大数据分析技术，将抓拍人脸信息与人口资源库中证件采集人脸图片进行比对，对于多次比对成功的信息，提交审核人员审核，确认后定期将信息公布在支队宣传平台及社会公共媒体平台，同时纳入社会道德诚信体系进行监管。
欢迎您继续提出宝贵意见。
