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天津一家外贸企业负责人姚琦齐告诉《每日经济新闻》记者，伴随出口退税节奏和力度加快加大，以及一系列整顿规范和降低收费的政策和措施在企业落地，企业明显感觉压力减轻。

    稳增长措施聚焦减负企业，清理相关涉企收费是重要一环。

    10月20日，《每日经济新闻》记者从国家发改委获悉，继日本邮船调整电放费等收费项目和标准后，近日日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，以及中国中海集运等多家船公司相继采取措施，规范其海运附加费收费行为。

    发改委发布的信息显示，据测算，全国范围内，预计出口企业每年减负将超过2亿元。

    调降海运附加费

    外贸企业一直普遍反映进出口环节违法收费、重复收费问题突出，既侵蚀了一些企业利益，也扰乱了市场秩序和环境。

    为进一步摸清情况，依法引导、规范监管市场，按照国务院的部署，接近发改委人士告诉《每日经济新闻》记者，国务院办公厅组织发展改革委、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局等部门，赴青岛、宁波对进出口环节乱收费问题进行实地督查。

    发改委还特别对部分船公司价格政策执行情况进行了调查，在对日本邮船、日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，以及中国中海集运等7家船公司收取电放费情况进行了检查时，发现部分船公司收取的电放费标准偏高，且有重复收费的嫌疑。

    发改委先后与有关船公司就前期现场检查情况交换了意见，要求其切实规范收费行为。9月15日，日本邮船调整电放费等收费项目和标准。

    随后，其他6家船公司以及检查未直接涉及的中国台湾阳明海运也陆续主动提出全面规范海运附加费收费行为的具体措施，并在10月15日前实施。

    对于货主每票货物都需缴纳的单证费，长荣海运、万海航运、阳明海运从现有的每票500元降至450元。对于货主提出电放要求后收取的电放费，从现有的每票500元至550元，分别降至长荣海运每票300元、川崎汽船每票150元、现代商船每票200元、万海航运每票350元、韩进海运每票350元、中海集运每票200元、阳明海运每票450元。

    此外，还取消或降低了部分附加费项目。比如长荣海运、现代商船取消每票150元至200元的人工制单费；现代商船取消每集装箱250元至500元的青岛港码头附加费等。

    减轻出口企业压力

    国务院高度重视清理和规范进出口环节收费工作，并多次作出部署。2014年以来，为促进外贸稳定增长，有关部门对进出口环节收费集中进行了清理整顿，出台多项监管措施，累计减轻企业负担超过300亿元。

    前述的一系列措施将有效缓解国际船公司附加费收费不合理的问题，切实减轻出口企业负担。发改委发布的信息显示，据测算，青岛港出口企业每年将减少费用1600万元，其中电放费减少800万元，单证费减少570万元，其他附加费减少230万元。全国范围内，预计出口企业每年减负将超过2亿元。

    发改委要求，船公司要根据成本和市场变化情况，合理确定收费标准，依法合规开展经营。下一步将密切跟踪有关公司收费情况，进一步规范收费明码标价，努力构建长效监管机制。

    前述接近发改委人士向记者表示，减负外贸企业不仅有切实存在的收费乱象，而且当下还特别具有稳增长的含义。

    海关总署日前发布的数据显示，前三季度中国进出口总值17.87万亿元人民币，同比下降7.9%。其中，出口下降1.8%，进口下降15.1%。

    有中国外贸的“晴雨表”和“风向标”之称的广交会也感受到了初秋的寒意。“从现在的报名反馈情况来看，预计今年到会采购商人数将会小幅减少。”广交会新闻中心主任、广交会新闻发言人、中国对外贸易中心副主任徐兵在第118届广交会开幕的前一天表示。

    对于当前的外贸形势，国务院副总理汪洋指出，受外需萎缩、内需放缓、价格下跌等多重因素影响，今年外贸工作出现多年少有的困难，目前下行压力依然很大。他强调，为了打好四季度外贸攻坚战，要在清理进出口环节收费、拓宽外贸融资渠道、促进贸易便利化等方面迅速出台一批含金量高、见效快、能管用的硬招。

    天津一家外贸企业负责人姚琦齐告诉《每日经济新闻》记者，伴随出口退税节奏和力度加快加大，以及一系列整顿规范和降低收费的政策和措施在企业落地，企业明显感觉压力减轻。