尊敬的李万里委员：
您提出的关于“郑东新区白沙片区亟待加快推进的几项民生工程”已收悉。现主要针对提案中“白沙片区交通出行难”问题答复如下：
一、关于郑东新区白沙片区交通出行难的问题
白沙区域背景：郑东新区白沙组团西起京港澳高速，东至万三公路，北起黄河郑州市界，南至陇海铁路。根据区域功能不同，分为三个片区：1、职业教育集聚区：郑开大道北侧，重点为职业教育、文化旅游产业；2、现代服务集聚区：郑开大道南侧至商都路区域，重点以金融保险、商业商务等产业区；3、高新技术产业集聚区（郑开大道南侧400米以外区域）。
上述区域属于郑州都市区东部新城的重要组成部分，规划定位省级公共文化行政服务中心、现进制造业基地；产业定位为行政文化服务功能组团。对白沙组团定位要求为职教基地，主导功能为职业教育、现代服务、创新产业基地兼具居住与生活服务功能。未来势必发展成为公共交通与主城区内主要交通枢纽、商业中心、居住小区等客流集散中心的公交服务衔接覆盖中心。
二、区域线网布局难点与现状
由于现状白沙组团中心城区与周边区、镇之间联系较为密切，受空间布局影响，二者之间出行距离较长。考虑其地域内部路网和建成或正开发居住社区地理位置以及周边居民出行习惯和目的地主要集中区域等因素。同时近几年在主城区外围建成大量且分散的住宅小区与核心区公共设施之间联系较为薄弱。我局在布设构架线网同时，既要保证市区外其他区、镇客流到达核心区的便利性，又要考虑外围住宅小区居民的出行集中地域的换乘衔接。但从前期实地调研勘察线路情况看，白沙组团目前道路网建设现状为金水东路以北职教园区路网已基本建成，但部分规划路网仅有部分尚在施工。
介于上述情况。为积极应对日益复杂多变的城市道路运营环境，围绕新区市民多元化出行需求，我局排除种种困难，通过实地调研，现场走访和调查乘客满意度等不同形式，以现状找定位。不断优化公交线网布局，持续开辟线路和优化线网，调整运力结构，结合区域内经营环境复杂性，并以郑东新区白沙片区核心区域为中心辐射（规划村村通公交）、新开、优化调整线路，填补万三公路以西区域公交线网空白，为万滩、刘集、白沙、郑庵、九龙镇等区域的居民出行提供了极大便利。目前郑东新区公交线网覆盖范围为郑东新区白沙组团，线主要路承担服务范围集中于明理路地铁口、高铁东站、火车站地区长途汽车大型对外集散中心枢纽。
截止目前，依托所属区域紧邻郑东CBD和龙子湖高校区位优势和划分范围，依次开通312路、312区间、326路、S171路、303路、305路、308路、721路和301路等公交线路九条，先后回转回收公车公营线路12条。上述线路功能定位是加强白沙园区与龙子湖高校区、绿博组团、高新技术园区（物流园区）和主要公共交通枢纽区间衔接。比如，连接白沙片区至主城区的721路自2019年3月转公营后，乘车人次每月指标增长明显。去年11月份实现客运量126615人次，单条线路日均运量达4221人次，基本满足特定时期和高峰时段沿途居民出行需求。
三、区域内公交服务发展趋势与推进方向
白沙片区作为郑东新区东扩发展的重要区域，根据市委市政府相关指示，将依据上级《郑东新区白沙组团公交线网规划》总体规划蓝图布局、部署和要求，积极拓展开发公交线网，加快对郑东新区白沙片区组团线网敷设和空白填补，并按既定线网规划时间节点，逐步调整优化经营区域内现有公交线路，以建设中的岗王路公交站为依托，对白沙区域内即将交付入住地处白沙核心区域的大型社区，如汇泉博澳东悦城、东润城、蓝城玫瑰园、蓝城诚园等周边行政中心等重点客流集散区域公交线路无缝接驳，适时依据客流和道路通行情况，实施大站快车、分段运营、跨线运营等多种生产组织手段相结合的作业模式，逐步实现以白沙区域为中心，敷设南北贯穿、衔接东西，区域线路接驳的群众出行需求。
未来将围绕经营区域市民多元化出行需求，积极构建高校园区、建成区与市区常规公交、快速公交、轨道客运换乘。以及高铁站、汽车客运东站、火车站东站，郑东新区商圈、白沙片区等衔接公交服务，加快完善郑东区域白沙片区，地铁、城际客运不能覆盖区域道路的线网拓展，进一步推进村通公交、常规公交、快速公交和地铁的深入融合。切实为郑东白沙片区及周边市民提供安全、方便、快捷、舒适的公交出行服务。
非常感谢您对我市公共交通事业的关心和支持！
2020年7月8日
