郑欧班列两年开行169班

      综合指标居全国首位

      2013年7月18日，首趟郑欧班列从郑州出发，开启了郑州与欧洲的“新丝绸之路”。两年来，郑欧班列已经实现去程每周2班，回程每周2班的常态化运行，累计开行总班数169班，总累计货值8.34亿美元，货重7.43万吨，货运总量和满载率、境内集货辐射地域、境外分拨范围等持续稳居中欧班列首位。

      作为连接河南与“一带一路”的一条重要物流通道，郑欧班列向东与海上丝绸之路连接，向西与丝绸之路经济带融合，正发挥着日益重要的作用。为持续奠定郑欧班列在全国的领先主导地位，全面提升市场化能力，位于经开区的郑州国际陆港开发建设有限公司将不断提升开行频次、时间、线路、目的地等，力争到今年年底累计开行250班，不断提升河南在“一带一路”上的物流通道枢纽地位。

      从今年第四季度开始，郑欧班列在实现去程每周2班，回程每周2班常态化运行的基础上，将逐步过渡为每周去程3班、回程2班，运行速度从13天缩短至11天。班次逐渐增多，运行时间逐渐缩短的同时，郑欧班列拼箱业务也在快速增长，一跃成为郑欧班列重要的特色业务，这为我市跨境电商业务的开展打下了良好的基础。韩国、日本等地的大量高附加值产品纷纷选择海铁联运经连云港、青岛港到郑州，经郑欧班列开展过境中转业务到欧洲，过境中转业务已成为郑欧班列特色品牌。此外，郑欧班列铁路国际快件、国际运邮和国际冷链运输业务正在连续测试，计划近期实现常态化运营。

      随着中部首家多式联运海关监管中心落户郑州，郑欧班列的发展再次迎来了新的契机。目前，该中心的公共查验平台、围网、智能卡口、监控设施、信息系统已于2015年5月底竣工，海关、国检即将入驻并开展工作。同时，该中心已开工建设多式联运集疏中心项目，具体包括郑欧班列集装箱作业区、国际中转作业区、仓储区、多式联运监管区、冷链物流区、多联信息管理中心、商品展示分拨中心等。待多式联运集疏中心项目全面建成后，郑州国际陆港将完成集装箱年吞吐量20万标箱，成为中西部乃至新亚欧大陆桥沿线地区最大的集装箱集散、国际中转、信息交易、商品展示的公海空铁联合运输中心。“郑港、郑韩、郑日”高效“海公铁”多式联运国际物流通道，将全面实现郑欧班列向东与海上丝绸之路对接，打造东联西进、连南贯北、辐射“一带一路”国际多式联运物流枢纽。