对照城市精细化管理服务先行区68941个停车泊位的目标任务和全区98065个停车泊位的目标任务,截止目前，金水区已新建成37909个停车泊位，其中，先行区内新建成停车场26033个停车泊位。

一、全区目标任务推进情况

全区新建成停车场129处，37909个停车泊位。其中，新建公共服务类停车场52处，12572个停车泊位；新建立体停车场11处，1757个停车泊位；利用空闲土地新建停车场34处，13742个停车泊位；新建配建停车场32处，9838个停车泊位。

全区在建停车场39处，泊位25966个。其中，在建公共服务类停车场13处，泊位8207个；在建配建停车场23处，泊位16957个；立体在建3处，泊位802个。

二、先行区目标任务推进情况

先行区新建成停车场100处，26033个停车泊位。其中，新建公共服务类停车场36处，泊位5632个；立体停车场7处，泊位1176个；利用空闲土地建设停车场27处，泊位10627个；配建类停车场30处，泊位8598个。

在建停车场30处，泊位22453个。其中，在建公共服务类停车场11处，泊位7797个；在建立体2处，泊位752个；在建配建类停车场17处，泊位13904个。

    三、主要推进措施

在加强各职能部门横向协调、扩大宣传、强化督导、信息共享，倡导文明出行的基础上，我区向地下、地面及空中要空间，全方位立体开发有限的土地资源，大力推进停车场建设工作稳步发展；同时，随着智能化管理系统的引进和发展，停车将变得越来越简便高效快捷。

（一）地下扩容。在建筑物集中的现有城区内，地上土地资源极其稀缺，不影响城市地面规划和景观的地下空间资源的开发利用大有可为。我区在全区范围内进行了全面普查，筛选出可开发利用的学校、绿地近30处，其中理工学校和31中的地下停车场已经完工，省实验小学地下停车场在建；同时，对现有具备条件的已建成地下停车场进行一变二扩容改建，迷你国际和省军区第一招待所的地下停车场已经完工。

（二）地面用活。为充分利用好现有资源，我区积极协调未饱和停车的企事业单位对外开放停车场，仅省委党校和河南工程学院就能向社会提供600余个泊位；停车需求还有时间特点，白天居民小区车位有空余，夜晚企事业单位泊位空闲很多。鉴于此，经我区积极协调，轻工学院家属院等单位和居民区已施行错时停车、朝夕停车。

（三）地上用好。我区在全方位普查的基础上，挖掘潜力，发现并利用不同特性的土地资源，大力推进停车场建设。在建筑物集中的老旧城区，利用空闲土地，建设小而多的停车场，解决本身停车需求；拆迁工地面积较大，可用来建设大型临时公共停车场，如聂庄片区纬四路地块待建工地、东韩砦拆迁工地等；立体停车场的建设是未来的发展趋势，我区大力推进企事业单位、居民小区建设立体停车场，向上要空间，变平面为立体，仅郑州铁路局一家单位（居民区），就建成了三座立体停车场。

（四）智能管理。为实现停车场的智能化管理，提高停车场的利用率，我区与安世博公司协调联系，在停车场内试装ETC系统，并实现停车场ETC与全国ETC高速联网使用，实现车辆进出停车场不停车收费，逐步实现停车场的位置查询、泊位数、收费标准等信息与车载导航、手机等终端互通；目前我区的财富广场地下停车场已试安装该系统。

（五）加强机动车管理。针对机动车违章行为，我区积极协调交警加大对机动车违章行为进行查处，并深入辖区单位、居民楼院、学校及公共场所进行广泛宣传，倡导文明出行。

四、工作中遇到的问题

（一）历史欠账大。我区作为中心城区，人口众多，居民院区、机关单位、学校、医院、金融商业区最为集中，拥有大面积的老旧城区，这部分区域的建设时间可追溯到十年甚至几十年前，建筑物密集，大多没有规划停车泊位，形成数量巨大的历史欠账，在土地资源极其稀缺的情况下，短期内解决历史遗留问题，任务极为艰巨。

（二）车辆增长快。我区地处中心城区，机动车数量增长最快，现有停车设施远远满足不了机动车增长的需求，在弥补历史遗留缺口的同时，还要解决每年新形成的巨大需求。

（三）成本回收慢。因停车场建设投资大，收益低且回收成本慢，社会资本投资建设停车场积极性不高，致使停车场建设缺乏市场活力。

（四）受制条件多。受规划、土地、园林、消防等众多因素的影响，大量公共单位和社区居民楼院选址拟建的立体停车场无法通过审批。

    （五）审批时间长。老旧城区土地资源极其稀缺，利用游园绿地地下空间建设地下停车场，是有效利用空间资源缓解停车压力的最好方法，市、区两级先后出台了奖补鼓励政策，并大力宣传、倡导。但这类停车场审批部门多、报建手续较为繁杂、报批时间长，投资大，施工周期长，短期内无法形成规模。