尊敬的佘如春委员：
您提出的“关于优化和提升BRT快速公交系统现存问题，助力综合交通体系快速发展的建议”已收悉，现答复如下：
郑州快速公交首期线网自2009年5月28日开通试运营，11年来持续以人性化的温馨服务、绿色高效的环保车型、智能化的调度作业模式和线网密布的发达运营体系为绿城市民出行提供着可靠的服务保障，在老百姓心中树立了良好的服务口碑，为“公交都市”的成功建设、国家中心城市建设打造出一张靓丽的城市名片。
目前郑州快速公交已逐渐形成线网纵横8个行政区的“双环 支线”快速公交体系。运营里程达到1045公里，线网总长度达到539公里，BRT专用道长度达139公里，站台221座，配车1785辆，日均运营里程约26万公里，运送乘客90余万人次。实践证明，快速公交系统具有多方面的优势，在改善交通、提高效率、保护环境、促进城市可持续发展等领域发挥着重要作用，特别对于发展中国家意义重大，发展前景广阔。
下一步，我局将统筹兼顾，更好地巩固公交都市的建设成果，并为建立可持续的交通体系奠定基础。
1.成立长期固定快速公交建设项目部，建立有权威的高层协调机制，负责政策、规划的审核与建设等。同时，组成交通咨询顾问团，为快速公交建设出谋划策，加快快速公交专用道的建设。
2.编制郑州市快速公交网络规划及其实施方案。把快速公交作为一种基本的模式，用以改造普通公交系统,落实公交优先的原则，实现可持续的城市交通。在编制快速公交网络规划时，应与相关的城市土地规划和交通投资政策相结合。提升快速公交系统的地位和作用，并将快速公交系统与其他城市路网有机连接。
3.与交警部门加强沟通，完善快速公交监控设施，减少社会车辆占用快速公交专用道行驶或者停车的现象；完善专用道优先信号系统，保障快速公交的优先级别；完善专用道警示标识标线，减少部分社会车辆误闯误停占用快速公交专用道的情况。
通过大力发展快速公交，进一步提高城市公交整体运营效能和公交的吸引力，提升城市品质，改善城市环境，为城市交通可持续发展引领方向，有力的巩固 “公交都市”示范城市的创建成果。
非常感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！
2020年6月28日
